Meine Unfähigkeit

[Marlene]

Man sollte seine Bikes halt nicht im Baumarkt kaufen...

wo fabrikneuer Schrott angeboten wird.

Bei solchen Rädern kann schon ein flacher Bordstein zum Rahmenbruch führen (wie beim Rad einer Bekannten).

 

[Henry]

Die Strecke sieht doch harmlos aus, ich habe mit Wurzeln und felsigen Passagen auf dem Weg gerechnet.

@mick Kannte die Strecke von Spandau nach Briselang nicht....des war ne ganz andere Nummer.

Da bist beständig mit den Rädern auf Asphaltkanten gedonnert und das 12 km.lang.

 

[mick]

Die Strecke sieht doch harmlos aus, ich habe mit Wurzeln und felsigen Passagen auf dem Weg gerechnet.

Kommt immer drauf an, in welchem Zustand die Anlieger so sind. Wenn du schon mal solche Trails gefahren bist, weißt du, dass die nach einer gewissen Zeit (abhängig nicht zuletzt davon, wieviele Anfänger da runter fahren) sehr ruppig werden können. Und wenn man die Sprünge richtig ausfährt (was der Typ im Video nicht macht), dann erreicht man auch schon etwas Höhe.

Aber klar, sowas ist eine größere Belastung für's Radl - kann aber nicht jeder fahren:

 

[mick]

@mick Kannte die Strecke von Spandau nach Briselang nicht....des war ne ganz andere Nummer.

Wenn die mit dem Rennrad fahrbar ist (was du geschrieben hast), ist sie für jedes anständige MTB eine leichte Übung.

 

[almi]

Wenn man damit nur bei schönem Wetter zum Semmelholen fährt, bestimmt...

Jein. Ich dachte, wir reden vom Flachland. Mit solchen Rädern haben viele Menschen jahrzehntelang ihre regionalen Alltagswege im Umkreis von 10-20 km nahezu täglich bewältigt. Wartungsaufwand gering. Das hielt (mindestens) ein Radfahrerleben lang.

E-Bike: Insider (Händler/Reparateur): Nach ein paar Jahren Schrott, Akku im A.... ,Ersatzteile oft nicht mehr zu bekommen, wg. "Modellwechsel", Pleite des Herstellers etc.

Aber: Jedem so, wie´s belieben tät.....

 

[Flint]

wo fabrikneuer Schrott angeboten wird.

Sicherlich auch! Aber diese Pauschalurteile sind unsinnig und Wasser auf die Mühlen der Marketing-Branche, die uns immer gern völlig überteuerte "Markenware" verticken will. Das ist keine Garantie für gar nix.
Mein Fahrrad ist von Aldi, jetzt ca. 10 Jahre alt und ich musste bisher lediglich die Pedalen (gebrochene Lagerschale), Bremsklötze und einen Reifen austauschen. Normaler Verschleiß würde ich sagen.

 

[Olool0]

Ich mag MTB auch in der Stadt. Kopfsteinpflaster, Straßenbahnschienen, Bordsteinkanten und Treppen. Da ist mir ein MTB lieber als ein City Bike.

 

[Henry]

Wenn die mit dem Rennrad fahrbar ist (was du geschrieben hast),

Das war bereits nach einem km kaputt

 

[mick]

Das war bereits nach einem km kaputt

Spielt doch keine Rolle. Mit einem vernünftigen MTB kannst du Treppen mit hoher Geschwindigkeit runter fahren, meterhohe Absätze runter springen oder durch grobes Geröll oder üble Wurzelteppiche heizen. Da soll das ein paar Schlaglöcher nicht aushalten?

 

[Dromeus]

Schlag doch mal meinem Schwiegervater vor, er tue etwas gutes für seine Gesundheit wenn er joggen geht und sich körperlich anstrengt (der Gute sitzt im Rollstuhl)

Na, etwas Einsatz muss schon sein .

 

[Dromeus]

im Moment tapere ich zwar

Welcher Wettkampf steht an?

 

[Rubato]

Welcher Wettkampf steht an?

Bockis Biest in Ratzeburg

ist aber sehr leider ganz kurzfristig von LD auf MD runtergeschrumpft worden, gab wohl Stress vor Ort. Also Minisaisonabschluss. Ich glaube, das wird trotzdem schön.

Und ich freue mich total auf die gemütlichen Abende am Klavier, oder mit einem guten Buch im Sessel, ein paar Leckereien immer griffbereit......

 

[Peter]

E-Bike: Insider (Händler/Reparateur): Nach ein paar Jahren Schrott, Akku im A.... ,Ersatzteile oft nicht mehr zu bekommen, wg. "Modellwechsel", Pleite des Herstellers

Naja, da kommt es wirklich auf das Rad an.
Meins ist mittlerweile 12 Jahre alt, funktioniert einwandfrei, Ersatzteile kein Problem (KTM mit Bosch-Mittelmotor). Der Vorbesitzer hat einen Akku nachgekauft (der erste Akku reicht mit ca. 90 km Reichweite aber auch noch für mich).

 

[mick]

Naja, da kommt es wirklich auf das Rad an.
Meins ist mittlerweile 12 Jahre alt, funktioniert einwandfrei, Ersatzteile kein Problem (KTM mit Bosch-Mittelmotor). Der Vorbesitzer hat einen Akku nachgekauft (der erste Akku reicht mit ca. 90 km Reichweite aber auch noch für mich).

Für Räder großer Marken (Specialized, Canyon, Trek etc.) ist die Ersatzteilversorgung in der Regel sehr gut. Bei Canyon gibt es auch für über 20 Jahre alte Bikes noch Ersatz-Schaltaugen. Ansonsten sind die verwendeten Teile eh fast beliebig austauschbar, weil sich da Quasi-Normen entwickelt haben, an die sich alle Hersteller halten (außer so komische Design-Manufakturen wie van Moof etc. - aber solchen reparaturunfreundlichen Mist muss man ja nicht kaufen).

Trotzdem ist jedes Rad irgendwann unrettbar veraltet. Oder will heute noch jemand mit langschenkeligen Felgenbremsen auf Stahlfelgen rumfahren, wo die Bremswirkung bei Regen nahe Null liegt? Vielleicht sogar auf einem Rad aus den Frühzeiten des Rennsports, wo man zum Gangwechsel noch absteigen und die Kette von Hand auf ein anderes Ritzel legen musste?

Gerade bei MTBs gab es in den letzten 15 Jahren so große Fortschritte bei Geometrie (flachere Lenkwinkel, kürzere Vorbauten mit breiteren Lenkern), Antrieb (von damals 3fach zu heute 1fach), Bremsen (praktisch nur noch hydraulische Scheibenbremsen) und Laufrädern (Tubeless), dass eine Nachrüstung der alten Räder meist teurer wird als ein neues Rad. Das alte kann sicher noch eine ganze Weile als Stadtradl dienen, aber ins Gelände will man damit nicht mehr. Jedenfalls nicht, nachdem man mal ein aktuelles Bike probegefahren hat.

 

[Dromeus]

Oder will heute noch jemand mit langschenkeligen Felgenbremsen auf Stahlfelgen rumfahren, wo die Bremswirkung bei Regen nahe Null liegt?

Das wollte ich schon vor 25 Jahren nicht mehr. Meine Magura Hydraulik-Bremsen (auf Alufelge) sind heute noch tiptop. Ach bei nassen Abfahrten mit Gepäck.

 

[mick]

Das wollte ich schon vor 25 Jahren nicht mehr. Meine Magura Hydraulik-Bremsen (auf Alufelge) sind heute noch tiptop. Ach bei nassen Abfahrten mit Gepäck.

Wird aber nichts daran ändern, dass dieser Bremstyp aussterben wird. Die Vorteile der Scheibenbremsen sind einfach zu groß.

 

[Dromeus]

Vielleicht. Wo Licht ist, ist auch immer Schatten. Gäbe es nur Vorteile, hätten alle Pro Racing Teams die schon längst alle. Auch die Hobbyrennradler, die um jedes Gramm feilschen, werden sich das zweimal überlegen .

 

[Stefan379]

Ich mag MTB auch in der Stadt. Kopfsteinpflaster, Straßenbahnschienen, Bordsteinkanten und Treppen. Da ist mir ein MTB lieber als ein City Bike.

Dafür sind mir der Luft- und Rollwiderstand zu groß. Aber in der Stadt fahre ich auch nicht über Treppen.

 

[Peter]

wo man zum Gangwechsel noch absteigen und die Kette von Hand auf ein anderes Ritzel legen musste?

Och, es gibt ja auch Leute, die legen gerne noch Platten auf. *knisterknister*

Bremstyp

Da gab es früher bei uns eigentlich nur einen: Rücktritt. Hat auch Spaß gemacht.

 

[Olool0]

Dafür sind mir der Luft- und Rollwiderstand zu groß.

Bei meinen Geschwindigkeiten in der Stadt ist der Luftwiderstand egal und auf Kopfsteinpflaster hat ein dicker Reifen mit wenig Luftdruck einen geringeren Widerstand als ein schmaler Reifen.