Nach wieviel Benutzungsstunden muss eine Mechanik generalüberholt werden?

[Bachopin]

Hi,

nachdem kreisleriana hier
https://www.clavio.de/forum/showthread.php?p=192847#post192847
darauf hingewiesen hat, dass nach ein paar Jahren bei 7 Stunden täglichem Gebrauch die Flügel*/Klavier-Mechanik einer teuren Generalüberholung bedarf, hab' ich jetzt richtig Bedenken bei meinem täglichen Üben von höchstens einer Stunde bekommen:

Wie sind die Erfahrungswerte hier, ab wieviel absoluten Gebrauchsstunden (Betriebsstunden sozusagen) sollte/muss eine Flügel*/Klavier-Mechanik komplett überholt werden?

Gibt es verschiedene Stufen der Überholung?

Nach welchen wichtigen Verschleissteilen muss man das eventuell aufschlüsseln (Hammerfilz, Röllchen, Stosszunge, Repetiermechanik/Feder) und ist das unterschiedlich?

Gruß

 

[agraffentoni]

Wie sind die Erfahrungswerte hier, ab wieviel absoluten Gebrauchsstunden (Betriebsstunden sozusagen) sollte/muss eine Flügel/Klavier-Mechanik komplett überholt werden?

Gruß

Das ist völlig unterschiedlich.
Eine Ragtimer-Boogiewoogie-Mechanik wird sicher eher dran sein, als eine Mozart oder Scarlatti bespielte.
Grüße
Toni

 

[Isadora]

Mit Mechanik kenn ich mich nicht aus, aber wenn ich da mal rein rechnerisch rangeh: wenn man mit "ein paar Jahre" 3-5 Jahre annimmt und statt 7 Stunden nur 1 Stunde täglich übt, dann hält die Mechanik nach Adam Riese 3-5mal länger, das wären also ca. 20-30 Jahre und nach so langer Zeit sollte man sowieso die Mechanik überholen lassen, denke ich (?). Aber wenn du jedes Monat etwa 80 Euro auf die Seite legst, dann geht sich das dann sogar für nen Steinway*-Flügel* aus! ;)

Und stimmt schon, ich würd nicht grad die Stunde am Tag durchgehend so spielen: http://www.youtube.com/watch?v=QuYrD3wwVxU :D

 

[PianoCandle]

Hallo Bachopin,
in meinem Kundenumfeld gibt es mehrere pianistisch genutzte Flügel*, deren Substanz in allen wesentlichen Teilen zwischen 30 und 90 Jahre alt ist. Sie werden alle nur wenige Tagesstunden, dann aber auf anspruchsvollem Niveau herangenommen. Und arbeiten alle noch zuverlässig - wenngleich sich an der einen oder anderen Stelle notwendiger Austausch (Röllchen, Hammerkopffilz, Achsen, ...) vernehmlich ankündigt.
Also, für dich sollte kein Anlass zur Sorge bestehen. Jedenfalls, was die Substanz betrifft. Diese solltest du allerdings alle paar Jahr sorgfältig einrichten lassen.

Gruß
Martin
PianoCandle

... und aus Krach wird Klang

 

[klaviermacher]

ab wieviel absoluten Gebrauchsstunden (Betriebsstunden sozusagen) sollte/muss eine Flügel/Klavier-Mechanik komplett überholt werden?

Gibt es verschiedene Stufen der Überholung?

Nach welchen wichtigen Verschleissteilen muss man das eventuell aufschlüsseln (Hammerfilz, Röllchen, Stosszunge, Repetiermechanik/Feder) und ist das unterschiedlich?

Gruß

Hallo Bachopin,

Je nach Anschlagskultur und der Qualität der verwendeten Materialien, insbesondere Filze und Leder halten Mechaniken wohl sehr unterschiedlich.

Eine gute Regulation würde ich schon als eine Stufe der Überholung betrachten. Allzu schnell verschlissen wird nur, wo unnötige Reibung entsteht - z.b. Garnierkasimir das nicht am Stift entlang gleitet und ähnliches gilt bei den Röllchen. Daher sollte bei einer Regulation auch immer auf die optimale Gleitfähigkeit der einzelnen Komponenten geachtet und entsprechend korrigiert werden. Wird das verabsäumt, können Reparaturen in einem Bruchteil der Zeit auftreten als es normalerweise der Fall wäre.

Liebe Grüße
Michael

 

[Bachopin]

Hi,

danke euch.

Ich seh' schon, die Frage war wohl etwas naiv, aber trotzdem interessant.

Eigentlich müssten ja in den Wartungsbüchern der Hersteller (gibt es sowas?) entsprechende Zyklen für Verschleissteile aufgelistet sein (Ölwechsel und so ).

Ich hab' mir auch nicht wirklich Sorgen gemacht.
Ich hab' jahrzehntelang amateurmäsig auf meinem Ersthobel gespielt und es war eigentlich kein sonderlicher Verschleiss festzustellen.

Ausserdem gibt es hierzu auch einen kleinen Pluspunkt für ein Silent-System, da werden ja zumindestens die Hammerköpfe nicht beansprucht, wenn Silent aktiviert.

Gruß

 

[Lingner]

Hi,

nachdem kreisleriana hier
https://www.clavio.de/forum/showthread.php?p=192847#post192847
darauf hingewiesen hat, dass nach ein paar Jahren bei 7 Stunden täglichem Gebrauch die Flügel/Klavier-Mechanik einer teuren Generalüberholung bedarf, hab' ich jetzt richtig Bedenken bei meinem täglichen Üben von höchstens einer Stunde bekommen:

Wie sind die Erfahrungswerte hier, ab wieviel absoluten Gebrauchsstunden (Betriebsstunden sozusagen) sollte/muss eine Flügel/Klavier-Mechanik komplett überholt werden?

Gibt es verschiedene Stufen der Überholung?

Nach welchen wichtigen Verschleissteilen muss man das eventuell aufschlüsseln (Hammerfilz, Röllchen, Stosszunge, Repetiermechanik/Feder) und ist das unterschiedlich?

Gruß

 

[Lingner]

Also bei 1 h tgl. sollte ein gutes Instrument das locker 10 Jahre aushalten. 7h tgl. sind dann doch eher gnadenlos abgespielte Konservatoriumsinstrumente, wo da selbst ein Steinway uppe sein dürfte. Aber es ist da wie bei den Autos: auch die müssen regelmäßig gewartet werden.
Ich habe bei meinem Bösi 200 Bj. 1994 bei 2-3h wöchentlich mechanisch noch nix gehabt. Ist halt gute Grundqualität und eine Rennermechanik.

 

[Cheval blanc]

Ich schätze, das hängt auch vom Repertoire ab. Bei Bach, Mozart oder Haydn dürfte der Verschleiß der mechanischen Komponenten sicherlich geringer ausfallen als z.B. bei Prokofiev oder exzessivem Boogie-Woogie-Spiel. Und wer gnadenlos auf sein Instrument eindrischt, um noch ein Dezibel mehr an Lautstärke herauszuholen, bei dem wird die Mechanik wohl auch eher in die Knie gehen.

 

[SternimMeer]

Zumindest halten Mechaniken länger als manche aktive Mitgliedschaft hier im Forum.

 

[Mac_News]

Das mag ja sein ... aber wenn ihr euch jetzt "umdreht" und Bestandsaufnahme bei eurem Equipment macht ...

Wer hat denn seit dem eigentlichen Startbeitrag 2011 ein Instrument durchgängig bespielt und auch wie viele - geschätzte - Betriebsstunden seid ihr dabei gekommen?

Gruß
Martin

 

[Wiedereinaussteiger]

... <= hat noch nie ein Klavier oder einen Flügel mit Betriebsstundenzähler gesehen.
Der Deutz-Traktor meines Opas selig hat einen. F2L 514. Baujahr 1964.

Wenn verschlissen, dann Klaviertechniker. So einfach isses doch.

Und wieder mal das Rätsel, wieso man einen 15 jahre lang eingeschlafenen Thread für sowas ... aus dem "six-feet-under" hervorgräbt.
Die Frage, "Stirbt eine Klaviermechanik den Verschleißtod?" wäre vielleicht präziser gefasst, wenn man fragte, "Stirbt im Spätsommermodus Clavio an gepflegter, oder eher an ungepflegter Langeweile?"

 

[Martelletti al ragù]

... <= hat noch nie ein Klavier oder einen Flügel mit Betriebsstundenzähler gesehen.
Der Deutz-Traktor meines Opas selig hat einen. F2L 514. Baujahr 1964.

"Horameter" nennen sich sowas gerne mal fachsprachlich ... Da vibriert dem Kartoffelackerlandwirt auf dem Deutz-Sitz gleich so richtig das Herz ...

 

[Austro-Diesel]

Ich wär ja für einen vom Hersteller vorgeschriebenen Jahresservice inkl. gezwickter Prüfplakette.

Nicht auszudenken was da geschehen kann, wenn ein Instrument vernachlässigt wird! Tastenschlegel kommen übers Kreuz, Saiten ertauben und springen dem Spieler beim Reißen ins Antlitz, schiefe Töne führen zu Hörstürzen, abgespielte Hämmer zu spontanem Blutaustritt aus dem Gehörgang und zu guter Letzt kommt der finale P… (Rest in Peace).

 

[Wiedereinaussteiger]

Joh, wirr Klawirrspieler haben entschieden zuwenig Tüff, Überwachung und Steuern sowie Bürokratie. Muss uns aus Brüssel alles aufs Auge.

 

[Austro-Diesel]

Dazu braucht es die EU nicht, Deutsche sind konzeptionell in dieser Hinsicht völlig autark und betrachten diese "organisatorische Leistung" als Exportartikel in die EU!

 

[Cheval blanc]

Sollte doch möglich sein: Wenn der TÜV-Termin beim vom Hersteller autorisierten Klaviertechniker nicht eingehalten wird, verweigert das Instrument seinen Dienst. Was bei Druckern funktioniert, sollte beim Klavier doch auch möglich sein.