Dämpfung zappeln

[agraffentoni]

Die Dämpfung bei einem alten Flügel zu zappeln, kann ganz schön Nerven kosten, vor allem wenn die Schrauben angerostet, dadurch schwergängig und die Schraubenschlitze vermurkst sind.
Ich werde deshalb die alten Madenschrauben mit Schlitz durch neue Edelstahl-Inbusschrauben M5x6 DIN 913 ersetzen.



(Die Kapseln der Dämpferarme sind geleimt und eine Reguliermöglichkeit wie Pilotenschraube o.ä. gibt es nicht)

 

[Peter]

M5x6 DIN 913

Verstehe diese Schlitzschrauberei im heutigen Klavierbau eh nicht so ganz.

 

[agraffentoni]

diese Schlitzschrauberei

hat im Orgelbau bei Stellringen mit M3x3 Schräubchen auch lange angedauert.
Besonders lustig, wenn der Schraubendreher die Schraube im Schlitz spaltet...
Seit ein paar Jahren auch mit Inbus (1,5) lieferbar.

 

[Ambros_Langleb]

Die Dämpfung bei einem alten Flügel zu zappeln,

"Zappeln" als transitives Verb, Klavierbauer-Rotwelsch? Kannst du das bitte mal übersetzen oder erläutern (im simple German, bitte)?

 

[agraffentoni]

simple German

Das Pedal wiederholt drücken, dabei schauen wie die Dämpfer abheben.
Ausgleichen durch Lösen, Verschieben des Drahts in der Kapsel und wieder Festschrauben bis alle Dämpfer gleichzeitig abheben.

 

[Stefan379]

Eine Dämpfung kann auch zischeln, schleudern und kippeln.

Für genau dosiertes Pedalspiel ist sehr wichtig, daß alle Dämpfer genau gleichzeitig von der Abhebeleiste, bzw. -stange erfaßt werden. Man prüft dies, indem man das Pedal bis zu dem Punkt hinabtritt, wo es anzugreifen beginnt. An diesem Punkt bewegt man es minimal hin und her, dann kann man beobachten, daß die Dämpfer zappeln, und sieht dabei sehr genau, ob einige sich zu früh oder zu spät bewegen. Beim Piano läßt sich das mit einer kleinen Schraube an jedem Dämpferarm nachstellen, beim Flügel hängt es von der Bauart ab, wie das Zappeln reguliert wird. Bei den einfachsten Gliedern kann es nicht unabhängig vom Halbgang eingestellt werden, die anderen besitzen einstellbare Piloten, an denen die Abhebeleiste angreift.

http://www.pian-e-forte.de/texte/spielwerk16.htm

Wieder was dazugelernt!

 

[Ambros_Langleb]

Das Pedal wiederholt drücken, dabei schauen wie die Dämpfer abheben.
Ausgleichen durch Lösen, Verschieben des Drahts in der Kapsel und wieder Festschrauben bis alle Dämpfer gleichzeitig abheben.

Ah danke. Der Ober-Zappler bist also letztlich du.
Theologisch gesagt verhältst du dich also zur Dämpfung wie der liebe Gott zu den Planeten: er lässt jene irren, du diese zappeln.

Eine Dämpfung kann auch zischeln, schleudern

... aber man kann nicht sie zischeln (transitiv). Schleudern schon - falls man sich zu einem In's Eck mit dem alten Glumb entschließt. ;)